Wofür sind eigentlich diese grünen Schilder über den abgesperrten Wegen? Kann man Laufbänder eigentlich auch ausschalten, ohne sie zu sperren?

Es weiß ja niemand, dass es am diese geheimen Laufbänder gibt. Also kann man die auch gleich abschalten.

Und hier und da laufen Flüssigkeiten aus der Decke.

In der Haupthalle des Sicherheitsbereichs steht noch ein riesiges Gerüst.

ist der Flughafen auch nur eingeschränkt. Viele Treppen, steile Rampen…

Die Laufbänder für die langen Wege sind leider gut hinter einer Wand versteckt. Überhaupt ist die Beschilderung nicht gerade deutlich oder intuitiv. Es gibt auch keine fühlbaren Leitkacheln am Boden. Blinde scheinen am nicht mitgedacht worden zu sein.

Im Ankunftsbereich hat man internationale Münzen in den Boden eingelassen, die den Reflex locken, das Geld aufzuheben. Ich nenne den Bereich "Schwabendetektor".
Ich bin mal gespannt, wie oft der Passagierfluss an der Stelle künftig stocken wird.

Der Bahnhof ist noch nicht zugänglich, er zeigt astronomische Aufzeichnungen der Menschheit und eine große Karte der "Wasserstraßen im Bereich des Wasser- und Schiffahrtsamts Berlin".

Lageplan. S-Bahn und DB halten künftig auf sechs Gleisen unterirdisch.

Auf dem Weg durch den Bahnhof . Der Bus 743 fährt zum rüber.

Nach sechs Monaten der erste reguläre Arbeitstag. Es hat sich eine Menge geändert. Und mein Flughafen schließt bald.

Type Rating Examiners () sind die höchst bezahlten Prüfer unter PilotInnen. Ohne sie ist ein Flugbetrieb nicht aufrecht zu erhalten, deshalb werden sie von international hofiert und konnten bei Anstellungen oder als Freelancer bisher die Preise diktieren.

900h/Jahr darf man gesetzlich maximal fliegen, daher kann man im besten Fall von 75h/Monat ausgehen.

Jetzt überlegt, ob ihr für 1650$ brutto ChefpilotIn spielen würdet.

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